Convertibles to go crazy

All glamor, pure design on wheels and, as if it were not enough, with the sky by hat. It is difficult to resist so much charm contained in a classic machine. Take a look at our list of the 5 best convertibles in history.

# 1 Mercedes-Benz 190 SL: Iconic from the 1950s, this model was marketed with canvas roof with textile and hard-retractable. It became the most desired convertible on European and American roads.
 

# 2 AC Cobra: Another of the most revered convertibles for lovers of classic cars. He became very popular for the collaboration and dedication of Carroll Shelby in its development and the enhancement of its technical characteristics.

# 3 BMW Z1: This is one of the classic rarities of BMW's recent history. There were hardly any units of this model between 1989 and 1991. Not only was it an attractive convertible, it marked the starting point for the line of small sports cars and very fun to drive that still develops today BMW.

# 4 Porsche 911 Targa: The current Porsche 911 Targa is a nod to the original and classic that was in production from 1967 until 1973. This car dominated the classic Italian race, the Targa Florio, which owes its name throughout The decade of the 60's.

# 5 Alfa Romeo Giulia Spider: This machine is the banner of authentic Italian beauty with the added glamorand exclusivity of a convertible. His appearance on the famous American film Dustin Hoffman's The Graduate, made him world famous. From that moment, and due to its technical conditions, became the preferred of many runners.
Convertible luxury, comfort and total beauty for its simplicity and strength, these are the true masters of the tracks and racing at full speed. Romantic and authentic, they spark sparks to anyone who breathes on wheels.

Los mejores coches británicos de la A a la Z

Una mirada al pasado revela los 100 mejores coches fabricados por marcas británicas o en el territorio. 

MiniOriginal

El más valorado hasta hoy por los amantes de los autos clásicos es el MiniOriginal, la obra de Sir Alex Issigonis.

En segundo lugar está el eterno McLaren F1, que parece haber llegado para durar una eternidad en la preferencia de todos y en el tercer puesto, no podía ser otro, el Jaguar E-Type.

También aparecen en la lista coches magníficos como el Renault Megane RS 225, que aunque no es británico de fabricación ni por marca, tiene mucho trabajo de Ricardo, una empresa local de ingeniería. También se incluye el DeLorean DMC-12, que se fabricó en Irlanda.

Entre las notas más increíbles de este recuento figuran la inclusión en los puestos 4 y 5 de RangeRover yYamaha MOTIV.e, dos tremendas propuestas en este sector.

Sin embargo, uno de los coches más representados por los británicos en el cine y en la historia de su región: el míticoy elegantísimo Aston Martin DB5, aparece en el lugar 8.

McLaren F1

Otro de los más queridos por los conductores británicos es el Ford EscortMexico, que ocupa un elevadísimo lugar 10 teniendo en cuenta que apenas llegan a 500 ejemplares circulando hoy día.

Más sorprendente aún es que el fabuloso Rolls-Royce Phantomsolo aparezca hasta el lugar 15.

Para cerrar la lista descubrimos un Honda Civicen el lugar 96, mientras el puesto número 100 quedó para el RangeRover Evoque.

Así las cosas, es de este modo como los conductores británicos reverencian su larga historia en el desarrollo del automovilismo.

Carreras europeas que atrapan a los amantes del motor

¿Eres amante de los autos clásicos? Si ese es tu caso, eres un auténtico seguidor y te invitamos a conocer algunos de estos maravillosos eventos que tienen lugar en el viejo continente.

Estas carreras europeas son la ocasión para mostrar a viejas leyendas de la historia del automovilismo en circuitos de élite.

RALLY MONTE-CARLO HISTORIQUE

Tiene lugar cada 25 de enero con partida desde Varsovia, Glasgow, Reims, Barcelona y Copenhagen, para iniciar el rally en Montecarlo. La carrera discurre en tramos míticos como Col de Corobin o el nocturno de Turini. Participan carros como el Alpine-Renault A110, Morris Mini Cooper, Porsche 911 Carrera...y un largo plantel de ganadores.

RALLY SITGES

Comienza el 2 de marzo en Barcelona, España y compiten autos maravillosos fabricados desde 1908 y hasta el 1928. Estas joyas transitan por las empinadas cuestas del Garraf. Es un evento excepcional por la antigüedad de muchos de los coches participantes. Los participantes visten de época siendo los más vistosos obsequiados con un trofeo.

ESPÍRITU DE MONTJUÏC

Cada 12 de abril parten del Circuit de Catalunya, Montmeló, España clásicos para cualquier modelo anterior a 1980. Ideal para ver en acción a los magníficos ejemplares de los años 50,60 y 70. Es un concurso de gran elegancia donde participan numerosos clubs.

DONNINGTON HISTORIC FESTIVAL

Inicia el 3 de mayo en Donnington Park, Derby, Gran Bretaña. Es un festival relativamente nuevo pero de gran proyección. Exponen coches de carreras desde los años 20 hasta los años 80: monoplazas, turismos, los legendarios Grupo C, etc.

GRAND PRIX PAU HISTORIQUE

Tiene lugar el 11 de mayo en la región de Pau, Francia. A diferencia de otros eventos es un circuito callejero que despierta mayor carisma y proximidad para el público. Recorre los mismos circuitos que se desarrollan en esta zona desde 1901.Han participado monoplazas como el Maserati 250F, Lotus, Brabaham, Cooper, Formula Fords, y un largo etcétera.

MILLE MIGLIA

Cada 16 de mayo se inicia en Brescia hasta Roma, pasando por Verona, Ferrara, San Marino y al regreso a Brescia se viaja por Siena, Firenze, Bologna y Modena. Ideal para sacar a las pistas infinidad de modelos de Alfa Romeo, Cisitalia, Ferrari, Lancia, Maserati, Zagato...etc.

Pero estas son solo algunas de esas ocasiones mágicas donde los amantes de los clásicos descubren la belleza del automovilismo. Apúntate a buscar otras para disfrutar del mundo del motor.

La época dorada de los clásicos americanos

Los autos clásicos americanos de los años 40 y 50 siempre ocuparán un lugar importante en la historia de la industria automovilística, y un puesto especial en la repisa de cualquier coleccionista de autos antiguos.

Luego de la Segunda Guerra Mundial, los coches fabricados entre las décadas de 1940 y 1950 se volvieron más bajos, largos, con un aspecto más amplio y mucho más peso.

Este cambio en su diseño y su aerodinámica, unido a la incorporación de la transmisión semiautomática, introducida por Hudson, permitía que el conductor pasara del modo manual al semiautomático tan solo presionando un botón. ¡Maravilloso! todo un prodigio para la época.

Además, los modelos fabricados en Estados Unidos ofrecían baúles de gran tamaño.

Entonces, era más fácil conducir un clásico: en los ´40 un auto nuevo costaba alrededor de USD 800 y un litro de nafta cerca de USD 0.18, nada mal…

En los años ´50 se introdujo el cromado en la mayoría de los autos que también contaban con diseños más elegantes y lujosos. Por estos años, la industria automovilística en Estados Unidos experimentó un fuerte crecimiento y popularidad que convirtió a este país en el principal productor de coches en comparación con Inglaterra, Francia, Japón y Suiza.

Un corcho que vuela: Mazda

El caso de Mazda es mucho más curioso. Una muestra de cómo estas empresas tuvieron que reinventarse a sí mismas para triunfar.
Los orígenes de Mazda fueron como la Toyo Cork Kogyo, una de las pocas industrias existentes en Japón a finales del siglo 19, dedicada a la manufactura y transformación del corcho.
En 1927, después de la Primera Guerra Mundial, la compañía quedó terriblemente afectada. Para empeorar la situación, un terremoto pocos años después puso en peligro el suministro de materias primas.
La compañía se vio involucrada en las tareas de reconstrucción del país apoyando con camiones y maquinaria pesada. A partir de ese momento, se plantearon la posibilidad de fabricar automóviles.
Decididos a probar suerte en esta industria, y ante la gran necesidad del pueblo japonés de contar con vehículos de motos, luego de tanto desastre, la empresa se inclina por la fabricación de automóviles.
El cambio de negocio y línea de mercado fue tan grande y radical, que incluso se toma la decisión de renombrar la compañía, naciendo así Ahura Mazda y su primer automóvil, el Mazda Da, presentado al mundo en 1931.

Großer Mercedes, el carro de Hitler

El auto de Hitler también fue un clásico, un gran Mercedes-Benz producido en 1930. Sucesor de la serie 630, el Mercedes-Benz 770 se estrenó en 1931 con un motor de 8 cilindros en línea con pistones de aluminio.
La máquina alemana se impulsaba hasta los 160 km/h. De esta primera generación de Großer Mercedes se fabricaron solo 117 unidades.
La segunda generación llegó en 1938. El Mercedes-Benz 770K que se conoce hoy como el coche de Hitler recibió un nuevo motor, dotado ya de serie con doble compresión volumétrica.
Por sus prestaciones técnicas y potencia, en su momento fue el automóvil más caro lanzado en Alemania, aunque su precio exacto nunca se hizo público. De este modelo, apenas se fabricaron 88 unidades.
Los modelos usados por Hitler se caracterizaban por sus enormes motores y su elevada masa. Eran prácticamente un búnker sobre ruedas. Tal es el caso, que los ingenieros de Mercedes lo hicieron resistente a las balas y los explosivos.
Pero salta una contradicción, aún con todas estas medidas de seguridad, los datos revelan que el coche de Hitler, su Mercedes-Benz 770K ¡era un descapotable!
Después de la guerra un sargento del Ejército de los Estados Unidos encontró el Großer Mercedes y lo confiscó. Luego de muchos infortunios, el vehículo regresó a Alemania. Un misterioso multimillonario lo adquirió entre 4 y 10 millones de euros.

Marcas que cambiaron el rumbo

Muchas de las marcas de autos clásicos más conocidas del mundo comenzaron fabricando casi cualquier cosa, menos autos. Por suerte para el planeta, estas grandes empresas encontraron su rumbo.
Peugeot es una de las marcas fabricantes de automóviles más antigua del mundo, pues la compañía francesa existe hace más de 200 años.

Peugeot Type 2, 1890

Su fundador, Jean-Jacques Peugeot, la creó en 1810 como industria básicamente dedicada a la fabricación de pequeños molinillos para el café, la pimienta y la sal.
Un poco más tarde, y sin abandonar sus primeras líneas de mercado, la familia Peugeot apostó por las bicicletas y coches. Una apuesta muy atrevida hace 150 años.
En 1885 la bicicleta era un suceso. Desde bien temprano el olfato para los negocios del empresario francés le indicó que la bicicleta tenía mucho potencial.
Apenas 3 años después de fabricar la primera bicicleta Peugeot logró producir su automóvil. Se trataba de un vehículo muy simple, poco más complejo que dos bicicletas unidas movidas por un antiguo motor de vapor.
El primer automóvil con motor de combustión fabricado por Peugeot no llegaría hasta 1890, cuando sale de sus fábricas el Peugeot Type 2 equipado con un motor de patente Daimler.
Desde entonces hasta hoy, la marca francesa no ha dejado de posicionar nuevos modelos en el mercado.
Peugeot es una de las marcas más vendidas del mundo, muchos de sus modelos son clásicos, pero todavía fabrica los molinillos de café y especias, que comenzó a producir hace más de dos siglos.

Lo bueno y lo malo de los coches clásicos

Los autos de colección son todo un espectáculo cuando circulan por las calles. Verlos lucir en todo su esplendor es como asistir a un viaje en el tiempo. Pero como nada es color de rosa, también los súper clásicos tienen lo suyo.

 

Descubre las ventajas y desventajas de poseer autos clásicos.

Ventajas:

 

-Exclusividad al ser un auto del que no se verán muchos modelos.

-Para los dueños y coleccionistas, los impuestos suelen ser más bajos según el país.

-También encentras seguros más baratos, depende de la aseguradora.

- Están exentos de las legislaciones de ruido y emisiones de contaminantes.

-Traen fama y permiten conocer a muchas personas y grupos de aficionados.

-Como el buen vino, mientras más antiguo, un auto clásico se valora más y se hace más exclusivo

Desventajas:

-Para poder circular por las calles con estos modelos se necesitan varios procedimientos adicionales.

-Implica mayores gastos en mantenimiento y compra del vehículo.

-En algunos países el gobierno puede solicitarlos para exposiciones.

-Muchas veces, tienen limitaciones en la circulación.

-Problemas con el combustible.

Pero nada detiene a los amantes de los clásicos del automovilismo. Un coleccionista apenas se fijará en las manchas ante tanta luz de estas piezas de museo.

Los mejores autos clásicos del mundo son una combinación de lujo, potencia y excentricidad. 

Y se aman a pesar de todo.

De lujo y renovados… para competir

Conoce los 9 mejores autos clásicos del mundo que fueron renovados para competir en circuitos del automovilismo después de su creación. Sus capacidades y potencia los hacen especiales más allá de la belleza, el lujo y el glamour. Comienza la cuenta regresiva:

Renault Torino

9. Renault Torino: Fabricado en 1975, esta imponente figura se ha convertido en uno de los autos clásicos que más rápido ha alcanzado la popularidad.
8. Chevrolet 1951 Sedán: Otro de los coches ícono de los años 50’, con un precioso diseño y un excelente motor.
7. Ford Mercury 1941: Este es uno de los autos clásicos más importantes de la compañía estadounidense y uno de los primeros modelos en lanzar a Ford directamente a las estrellas.
6. Buick Roadmaster: Creado en 1956, con unas líneas preciosas y muy modernas para la época, se ha ido transformando en uno de los autos clásicos más deseados por los coleccionistas.
5. Chevy Bel Air: La marca Chevrolet es una triunfadora sin dudas en la historia del automovilismo. Así lo hizo con este modelo del año 1957, famoso por su aparición en varias cintas de cine.

Chevy Bel Air

4. Oldsmobile 1955: Uno de los autos clásicos americanos más hermosos de todos los tiempos, destaca por su original diseño siempre a base de dos colores y su espíritu antiguo.
3. Delage D8 Aero Coupé: Este es uno de los autos clásicos por excelencia. Creado en 1937 para la Feria de coches de París, se quedó para la Historia como una leyenda.
2. Hispano Suiza K6: Es uno de los modelos clásicos de mayor lujo y competición que se pueden haber creado jamás.
1. Horch 853ª: Uno de los mejores autos clásicos sin ninguna duda. Coche alemán fabricado en 1930 con una gran potencia y un diseño y materiales espectaculares. ¿Cómo no iba a estar en la lista de los mejores autos clásicos del mundo?

Un clásico de leyenda entre los grandes: Ford Maverick

 Todo un personaje mítico de la época dorada del automovilismo y la furia por la velocidad. Rey de las décadas de los años ´60 y ´70, el Ford Maverick pertenece a ese club selecto de los muscle cars que se quedaron para siempre en la memoria de todos.

Seductor, varonil, objeto de deseo de muchos y un verdadero caballo de Atila, el Ford Maverick se conoció en 1969 y fue producido en serie hasta conseguir unas 579 mil unidades fabricadas del modelo, solo para 1970. Toda una proeza.
Creado para no pasar de moda como las verdaderas leyendas, sucedió al Ford Mustang, otro de los grandes de la insigne compañía norteamericana. Exactamente, este modelo vio la luz 5 años más tarde que el glorioso Mustang.

Su esplendor crece hasta hoy, sin embargo, la producción del Ford Maverick fue cayendo hasta ser detenida durante los críticos años de la crisis del petróleo. Por esos días, Ford también comenzó a fabricar automóviles más grandes como estrategia de mercado.
Sin embargo, cuando se habla de las leyendas de las pistas, el Ford Maverick aparece junto a otros grandes de la Historia como el Mustang, Corvette y Camaro. Es hoy, uno de los más codiciados autos clásicos para los coleccionistas.

Top 7 de los carros clásicos Made in USA

Pontiac GTO de 1967

Deportivos de gran motor, belleza y velocidad. Descubre el top 7 de los autos clásicos fabricados en Estados Unidos. El valor de estos carros se ha cuadruplicado convirtiéndolos hoy en auténticas piezas de colección.
Al inicio, los precios de estos modelos eran relativamente baratos comparados con otros autos deportivos puros como Porsche 911, Chevrolet Corvette o Dodge Viper.

Plymouth Road Runner Hemi de 1968

Sin embargo, las crisis del petróleo y la lucha contra la contaminación ambiental, hicieron que prácticamente desaparecieran en los ´70.
Hoy son tan populares que muchos los consideran los representantes de una época gloriosa. Acaparan las megaproducciones de Hollywood y se han convertido en súper héroes.
Abre el top 7 el Pontiac GTO de 1967, con un motor en V de 8 cilindros y 360 caballos de fuerza.
Se incluye el Plymouth Road Runner Hemi de 1968, uno de los carros con más potencia en su tiempo con 425 caballos de fuerza y un claxon único.
No podía faltar el Ford Mustang Boss 429 de 1969, menos de 1 400 unidades fueron fabricadas de esta belleza entre 1969 y 1970, haciendo de este carro una pieza de colección casi al instante.

Ford Mustang Boss 429 de 1969

El Chevrolet Chevelle SS 454 de 1970 es otro de los indispensables. Muchos consideran este auto como el máximo exponente de la era de los muscle cars.
El genial Plymouth Hemi 'Cuda de 1970, con una de las mejores suspensiones hecha para grandes acelerones, se convirtió en uno de los modelos más deseados por los coleccionistas.
Cuando Buick entró al mercado de los autos poderosos en 1970, lo hizo como acostumbran los grandes, con un auto de los más lujosos de su tiempo, el Buick GSX Stage 1.
Y por último, no podía quedar fuera de esta lista de colosos el Chevrolet Camaro ZL1 de 1969, este legendario auto del que se construyeron menos de 70 unidades, introdujo la máquina más poderosa de Chevrolet hasta el momento, 430 caballos de fuerza. Geniales ¿no crees?

Descubre a los 7 fantásticos españoles

 

Seat 600

España no es conocida por poseer una marca emblemática 100% propia. Sin embargo, una prueba de su capacidad para desarrollar la industria del automóvil son estos 7 coches míticos, fabricados por los ibéricos. 

El primero en encabezar esta lista es el fabuloso Seat 600. Este fantástico coche español se basó en el Fiat 600 y se fabricó en España desde 1957 y hasta 1973. Se dejó de fabricar el mismo año en que se puso a la venta el Porsche 911 2.7 RS. ¿Pura casualidad?

Más adelante, en los años ´70, otro súper pero en versión coupé de altas prestaciones como el Seat 124 Sport salió del horno de las fábricas españolas. Hubo versiones de 1,6 y 1,8 litros.

Renault 4

Un ejemplo clásico para no olvidar es el mítico Renault 4 ó 4L, fabricado durante muchos años en la fábrica de FASA Renault, en la localidad hispana de Valladolid.

En esta ciudad española también se fabricó el genial deportivo Alpine A110 1300 entre 1971 y 1976.

 Otro grande de la historia del automóvil fue la furgoneta DKW 89 L, de singular diseño, que se produjo entre 1954 y 1962 en Vitoria. Ahora, allí se fabrican las Vito.

En Landaben (País Vasco), Seat fabricó el Lancia Beta HPE: un precioso deportivo con carrocería shooting brake.

Y por último, no podemos dejar fuera de esta lista de los siete fantásticos españoles al magnífico y emblemático Citroën CX, del que se fabricaron unas 17 mil unidades en la planta de Vigo, España

Conoce la lista de autos clásicos más innovadores de la historia

Mercedes 300 SL de 1954

Dueños de grandes avances en la mecánica, la seguridad o la industria del automóvil, estos colosos son los reyes de la innovación. Los coches que aparecen en esta lista no solo mostraron algo diferente, sino que mejoraron a sus predecesores y lo hicieron posible.
Entre los primeros de esta lista está el Mercedes 300 SL de 1954, no por sus alas de gaviota, sino por ser el primer coche de producción en montar un motor de inyección.

Lohner-Porsche

También ha sido para muchos el primer súper deportivo de todos los tiempos.
Otro modelo de esta marca encabeza el top 5, en este caso es el Mercedes-Benz Clase S de 1981, el primer auto que incorporó bolsas de aire de seguridad en serie. Es uno de los logros más grandes en materia de seguridad de la historia del automovilismo.
Aunque la tracción total en los clásicos tiene una historia extensa y sobre todo, muy polémica, podría decirse que el primer todoterreno fabricado en masa fue el Jeep C-2A, durante la Segunda Guerra Mundial. ¡Innovación total!
Otras grandes creaciones han marcado pautas entre los amantes del motor. Tal es el caso del Lohner-Porsche, el primer híbrido de la Historia fabricado a partir de 1900 por Ferdinand Porsche.
También sucede del mismo modo con el Chrysler Crown Imperial que ya se vendía en el temprano 1953 con un teléfono a bordo, además de muchas ideas geniales que no están disponibles hoy.
Muchos grandes y espectaculares ejemplares quedaron fuera de esta lista, sin embargo, pueden estar en la tuya. Coches geniales, hay miles, por eso los amamos tanto.

¿Qué extrañas de los autos antiguos?

Muy poco queda de los autos antiguos en las máquinas modernas. Sistemas automatizados, GPS, seguridad, alta tecnología…apenas si algo tienen en común los autos de hoy con sus predecesores.
 Los adelantos con que están equipados los coches automáticos los ha vuelto demasiado complicados y aburridos. Muchos amantes del automovilismo echan de menos la simpleza y autenticidad de los autos clásicos.
¿Eres de los que ama conducir por puro placer? Entonces probablemente sentirás nostalgia por el encanto de estas máquinas, aunque seguro adoras conducir con GPS y conectar tu celular al coche:
Faros elevadores: Los faros frontales que se subían y bajaban al apretar un botón eran estupendos. Es una pena que ya no se vean en los nuevos modelos.
Interiores más sencillos: Hoy en día entras en un auto de último modelo y no hay más que botones, controles y pantallas por todos lados. A veces se echa de menos la simplicidad de los autos antiguos donde solo tenías lo necesario para conducir.
Llaves que sí son llaves: ¿Recuerdan ese tiempo en el que las llaves de los autos tenían forma de llave? Las actuales parecen cualquier cosa, menos una llave y ni siquiera arrancan el auto como antes, ahora hay que introducirlas en una ranura o simplemente dejarlas sobre la consola y presionar el botón de empezar. ¿Qué hay de gracia en eso?
Cajas de cambios manuales: Es cierto que aún hay muchos autos con caja manual pero cada vez son más raros, pues se suelen preferir cambios automáticos. Pero hay que
reconocer que las cajas de cambio manuales hacen que la conducción sea mucho más divertida.
Poder arreglar tu propio auto: Los autos de antes tenían bajo el capó motores mucho más sencillos y fáciles de comprender para cualquier conductor. Pero ahora resulta impensable para muchos siquiera atreverse a asomarse al motor con todos esos sistemas eléctricos.
Volantes más sencillos: Nos gustan los volantes simples y elegantes de los autos antiguos.
Volantes que servían simplemente para dirigir el auto hacia dónde quisieras. No como los de ahora, que parecen volantes de Fórmula 1 con todos esos botones y controles.
Seguro echas de menos estas cosas y recordaste lo maravilloso de conducir un auto por puro placer. ¿Qué más extrañas de los autos antiguos?

A great fair for old engines

There are more and more collectors and people fond of the charm of classic cars every day. While they are icons of beauty and glamour, they also represent development and progress, luxury and industrialization. Which is why we had to have a great space to see the most adorable old engines in the planet roll.
Who could sponsor such an event but Germany? Germans, without a doubt love classic cars, they love both, watch and producing them.
Such is this love, that every year, in the city of Essen, they celebrate the Techno-Classic Fair, the biggest of its kind in the world.

This could be the event of the year for classic cars lovers, since at Essen, every time, over one thousand exhibitors from all over the world submit.

This is a gift to the sight of the passionate ones. On the streets, there is a beautiful parade of cars made at the beginning of the 1920's, and many others which are true jewels, worthy of being collection pieces.
Many of the models in display are still in conditions of running freely, showing all of their majesty and grace.
Since the 90's groups of amateurs travel to Cuba to take a closer look at the amount of cars remaining in the island and they are left stunned.
The truth is that the retro and vintage style of such a fair is exciting. The magnificent charm of the classics, all together, being driven along German streets. An insuperable show.

They are spectacular, furthermore they are the most beautiful

Bugatti Type 41 Royale

 Many classic cars shine and become famous due to their history, their speed, the genius of their shapes...... but these five have it all, and on top of it, they are beautiful. Can you ask for more?
There is not a number one or a last one for they all are special. But we have to begin by, and so we have, this Mercedes Benz 38 250 produced in Germany at the beginning of the past century between 1928 and 1932. Only some 40 units of this collection piece ran, designed by Ferdinand Porsche when he still worked for Mercedes. Authentic and old like very few.

Hispano Suiza K6 Brandone Cabriolet

The luxurious French Bugatti Type 41 Royale, made between 1929 and 1933, by three outstanding designers: Kellner, Weinberger y Ward; amongst all, this has been the most powerful of its epoch. Exclusive as a minority, only 6 units of this dashing car were produced. Today, it is one of the most unique and wanted cars in the world.
And we have yet another European creation on this illustrious list. In this case, the Hispano Suiza K6 Brandone Cabriolet, produced in Spain and France in the decade of the 30's during the past century. Exclusively designed by Etienne Brandone, some 200 units of this car, which was awarded many diverse prizes and won contests of elegance all over the world, ran.
One of the great ones is repeated, the French Bugatti Type-57 SC Atlantic, made between 1936 and 1938. Designed by Jean Bugatti himself, only three units of this car were reproduced, it's considered one of the most beautiful classics in the history of motoring.

Mercedes-Benz, now the 540K Special Roadster

Super expensive and even more exclusive than it is expensive, two of them have made it to our days, one of them belongs to the prestigious fashion designer Ralf Lauren.
And to finish, we have Mercedes-Benz once more, this time with the 540K Special Roadster. This was the climax of high speed tourism cars, developed by Mercedes in the 30's. This was the fastest car of its time and one of the most luxurious and elegant of all times. This model has been one of the most expensive Mercedes sold so far.