Reino Unido ¿adiós a los autos clásicos?

Ford Cortina

Reino Unido ha sido un país fabricante de autos trascendental durante siglos, pero su mercado interno es muy especial. Los coches con el volante a la derecha son exclusivos de esta zona.

Sin embargo, un estudio de las autoridades del transporte de ese país revela que la mayoría de los conductores de coches británicos nacieron en los ´50 y los ´60. Increíblemente, casi el 90 % de los carros míticos de esa época han desaparecido.

Ningún otro auto identificó los años de mediado del siglo pasado como el asombroso Ford Cortina. Una muestra de cómo se ha perdido esa magia es que solo el 0.1% de los ejemplares de Cortina se encuentran en buen estado de conservación y circulando.

De los mejores coches británicos o de producción británica de todos los tiempos, el Jaguar E-Type están en el tercer lugar de la historia, y apenas quedan “vivos”un poco más de 4 mil.

Del queridísimo Ford EscortMexico, quedan alrededor de 500. ¿Será que el Reino Unidoestará diciendo adiós a los coches antiguos?

La época dorada de los clásicos americanos

Los autos clásicos americanos de los años 40 y 50 siempre ocuparán un lugar importante en la historia de la industria automovilística, y un puesto especial en la repisa de cualquier coleccionista de autos antiguos.

Luego de la Segunda Guerra Mundial, los coches fabricados entre las décadas de 1940 y 1950 se volvieron más bajos, largos, con un aspecto más amplio y mucho más peso.

Este cambio en su diseño y su aerodinámica, unido a la incorporación de la transmisión semiautomática, introducida por Hudson, permitía que el conductor pasara del modo manual al semiautomático tan solo presionando un botón. ¡Maravilloso! todo un prodigio para la época.

Además, los modelos fabricados en Estados Unidos ofrecían baúles de gran tamaño.

Entonces, era más fácil conducir un clásico: en los ´40 un auto nuevo costaba alrededor de USD 800 y un litro de nafta cerca de USD 0.18, nada mal…

En los años ´50 se introdujo el cromado en la mayoría de los autos que también contaban con diseños más elegantes y lujosos. Por estos años, la industria automovilística en Estados Unidos experimentó un fuerte crecimiento y popularidad que convirtió a este país en el principal productor de coches en comparación con Inglaterra, Francia, Japón y Suiza.

Descubre los autos clásicos más buscados del mundo

Cada año los autos clásicos más aclamados por los coleccionistas del mundo entero se reúnen en la península californiana de Monterrey, Estados Unidos. El mundo del motor se prepara para la alfombra roja de las subastas, la de la empresa RM Sotheby's.  

Todo un verdadero derroche de elegancia, solo apto para los amantes de los autos clásicos más adinerados.  

Popular y muy esperada, la subasta de los clásicos de Monterrey aprecia la autenticidad, la función, la historia o el estilo de los coches en exposición para determinar su valor en el mercado.  

Mercedes-Benz W196R

Año tras año la expectativa crece, pues se han subastado aquí maquinas tan originales y únicas como el monoplaza Mercedes-Benz W196R. Este coche, pilotado por el pentacampeón del mundo de Fórmula 1, Juan Manuel Fangio, se alzó con la victoria de sendos premios en 1954, antes de ser vendido por 22,7 millones de euros en 2013.  

El presente año se presentaron entre los modelos más buscados un Rolls-Royce único en el mundo hasta un singular ganador de Le Mans, el histórico Jaguar D-TYPE. También se subieron el Lotus 56 Indianápolis, que condujo el legendario Graham Hill, el único piloto en ganar la Triple Corona del Automovilismo (Indianapolis 500, las 24 Horas de Le Mans y el Gran Premio de Mónaco o la Fórmula 1).  

Jaguar E-Type Series 1 4.2

Además, los apasionados de los clásicos pujaron por un Jaguar E-Type Series 1 4.2; un atractivo Bentley R-Type de 1954, un Mercedes-Benz 300 SL Roadster, el Shelby 427 Cobra "CSX 3178", el Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso de 1963 y un increíble Porsche 911 Turbo Carrera. 

Nada mal, ¿cierto?.

Monoplazas: su belleza es la simplicidad

Los clásicos reyes del automovilismo deportivo no son otros que los monoplazas de la Fórmula 1. Espectaculares por su diseño, transmiten la sensación de que el piloto y la máquina son uno solo. Te presentamos los legendarios monoplazas de la historia:

McLaren MP4-13 (1998)

McLaren MP4-13 (1998): Pilotado por Mika Hakkinen, este bello auto clásico de las pistas, más famoso que su hombre al timón, dominó el campeonato de 1998, y se alzó con más de la mitad de las victorias de la temporada. 

Williams FW11B (1987)

Williams FW11B (1987): Conducido por Nelson Piquet y Nigel Mansell, este monoplaza ganó en 1987 y obtuvo el 70 % de los puntos a los que aspiraba sobre las pistas. 

McLaren MP4-5 (1989): Líder del campeonato de la Fórmula 1 en 1989 con la dupla de pilotos Prost – Senna, logró el 63 % de las victorias de ese año. 

Williams FW14 (1992): Famoso por su tremenda aerodinámica y el motor Renault, e alzó con el 63 % de los triunfos en 1992 pilotado por Nigel Mansell. 

Williams FW18 (1996): Otro de los grandes monoplazas de la escudería inglesa dominó las competencias de F1 entre 1992 y 1997. Su piloto más laureado fue en 1996 Damon Hill. 

McLaren MP4-4 (1988): El MP4-4 es considerado el mejor monoplaza de la historia de la F1. 

McLaren MP4-4 (1988)

Junto a Honda y a Gordon Murray, McLaren fabricó este clásico de la velocidad y las competencias que, otra vez con Ayrton Senna al mando, ganó 15 de las 16 carreras de la temporada de 1988. ¡Aplastante! 

Williams FW15 (1993): Y para cerrar, te presentamos el monoplaza más tecnológico de la historia de la F1, el FW15. Diseñado sobre la base del FW14, con motor Renault y otros atractivos increíbles, contaba con múltiples ayudas electrónicas que después fueron prohibidas. Su piloto fue Alain Prost y se hizo del título de 1993 con el 62 % de victorias. 

¿Increíble? Nada es imposible para estos pequeños gigantes.

The Fantastic Four in the motoring history

Chalmers Detroit Master Six

Are there cars that move the world? Well, yes there are. Along history, there have been some exemplars that caused furor in their epoch. Models that have surpassed all obstacles and have shined over their opponents. Meet The Fantastic Four in the motoring history.

Chalmers Detroit Master Six first appeared in 1911 and was proved to be a car of great power and resistance. The movement of these fabulous car from the beginning of the century, was incredibly guided by the once great, six cylinders engine and its starting compressed air system equipment, something surprising for the epoch.

Dodge Dart, de Chrysler

A bit later, the Dodge Dart, of Chrysler appeared. Its ultra powerful engine and exceptional comfort, turned it into one of the heirs of the great American automobiles. A car which enjoyed a great status in the 50's and 60's and one of the favorites amongst Americans. It's name makes reference to the physiognomy of the model which resembled an arrow, instead of using the traditional chassis system used up to that moment.

Malibu, of General Motors is another luxurious exemplar that has obliterated along the history. This model was introduced in the market in 1963 and right away car lovers renamed it  “Chevelle Malibu". It was one of the few models that was mass produced. It owed its success mainly to its performance, accessible price and particular style.

Chevelle Malibu

And the extraordinary Ford Mustang could not be casted aside. In the year 1964 the joint of the first exemplary of this car was being finished, at the Dearborn work shop to be presented at the New York Fair. After that day, this model would become a part of the motoring history for all drivers and collectors in the world. The original models became a total success, however, the one that has lasted in time has been the Ford Mustang Shelby GT500.

For those who love cars, very few things excel the pleasure of driving or collecting any of these four pillars of motoring. These are classics that have made history because they have made the world lie at their feet. Who wouldn't want to be behind the wheel?

Crazy designs of classic cars... for the curious ones

It's a fact that the designs of contemporary cars are pretty regular and common. However, fortunately for us, every once in a while a group of brave ones change the course of things. Take a look at the creativity of these classic cars lovers.
The rolling cabin: a simple cabin started walking or better, rolling at a speed of over 140 km per hour, this also makes it the fastest cabin in the world. It's owner, a British man of 51 years of age built it starting from a modest Volkswagen Passat. It, of course, took him over one and a half years to obtain the circulation permit.
Jacuzzi on wheels: between the months of July and August this car would be ideal to fight high temperatures. Even during the winter it would become handy for it is a rolling jacuzzi that allows you to drive while the coming and going of the water massages your body from side to side. The creators are two youngsters from Los Angeles, USA, who broke the speed record for the fastest hydromassage bath.

Banana car: you haven't seen anything yet: let us show you a car in the shape of a banana. Its witty owner, a man from Michigan, USA, had very clear that he wanted to build a car in the shape of a banana and so he did. The idea first came to him as he was lining up at the gas station, he saw a banana on a stand and he began to imagine where the wheels and even the passengers would go.
The convertible billiard: very entertaining would also be for some people this car with a billiard table capable of travelling at a high speed. Furthermore, what was once a Ford is also equipped with a TV set, an electric target, a fridge and a stereo. The inventor of this rolling idea wanted to be able to play billiards anywhere and he took it to the letter.

Impact car: another creative design is this engine impact car which counts on all of the necessary conditions of a car. Its 69 years old owner, a British man named Tom, discovered the vehicle surfing in the internet  and decided to get it for Christmas. His family gave him this collection piece and Tom made it ready to run some British streets.
Nothing escapes the imagination of motoring lovers. What do you think about taking a ride in one of these daring and original cars? Undoubtedly, a unique experience.

Un corcho que vuela: Mazda

El caso de Mazda es mucho más curioso. Una muestra de cómo estas empresas tuvieron que reinventarse a sí mismas para triunfar.
Los orígenes de Mazda fueron como la Toyo Cork Kogyo, una de las pocas industrias existentes en Japón a finales del siglo 19, dedicada a la manufactura y transformación del corcho.
En 1927, después de la Primera Guerra Mundial, la compañía quedó terriblemente afectada. Para empeorar la situación, un terremoto pocos años después puso en peligro el suministro de materias primas.
La compañía se vio involucrada en las tareas de reconstrucción del país apoyando con camiones y maquinaria pesada. A partir de ese momento, se plantearon la posibilidad de fabricar automóviles.
Decididos a probar suerte en esta industria, y ante la gran necesidad del pueblo japonés de contar con vehículos de motos, luego de tanto desastre, la empresa se inclina por la fabricación de automóviles.
El cambio de negocio y línea de mercado fue tan grande y radical, que incluso se toma la decisión de renombrar la compañía, naciendo así Ahura Mazda y su primer automóvil, el Mazda Da, presentado al mundo en 1931.

Großer Mercedes, el carro de Hitler

El auto de Hitler también fue un clásico, un gran Mercedes-Benz producido en 1930. Sucesor de la serie 630, el Mercedes-Benz 770 se estrenó en 1931 con un motor de 8 cilindros en línea con pistones de aluminio.
La máquina alemana se impulsaba hasta los 160 km/h. De esta primera generación de Großer Mercedes se fabricaron solo 117 unidades.
La segunda generación llegó en 1938. El Mercedes-Benz 770K que se conoce hoy como el coche de Hitler recibió un nuevo motor, dotado ya de serie con doble compresión volumétrica.
Por sus prestaciones técnicas y potencia, en su momento fue el automóvil más caro lanzado en Alemania, aunque su precio exacto nunca se hizo público. De este modelo, apenas se fabricaron 88 unidades.
Los modelos usados por Hitler se caracterizaban por sus enormes motores y su elevada masa. Eran prácticamente un búnker sobre ruedas. Tal es el caso, que los ingenieros de Mercedes lo hicieron resistente a las balas y los explosivos.
Pero salta una contradicción, aún con todas estas medidas de seguridad, los datos revelan que el coche de Hitler, su Mercedes-Benz 770K ¡era un descapotable!
Después de la guerra un sargento del Ejército de los Estados Unidos encontró el Großer Mercedes y lo confiscó. Luego de muchos infortunios, el vehículo regresó a Alemania. Un misterioso multimillonario lo adquirió entre 4 y 10 millones de euros.

Marcas que cambiaron el rumbo

Muchas de las marcas de autos clásicos más conocidas del mundo comenzaron fabricando casi cualquier cosa, menos autos. Por suerte para el planeta, estas grandes empresas encontraron su rumbo.
Peugeot es una de las marcas fabricantes de automóviles más antigua del mundo, pues la compañía francesa existe hace más de 200 años.

Peugeot Type 2, 1890

Su fundador, Jean-Jacques Peugeot, la creó en 1810 como industria básicamente dedicada a la fabricación de pequeños molinillos para el café, la pimienta y la sal.
Un poco más tarde, y sin abandonar sus primeras líneas de mercado, la familia Peugeot apostó por las bicicletas y coches. Una apuesta muy atrevida hace 150 años.
En 1885 la bicicleta era un suceso. Desde bien temprano el olfato para los negocios del empresario francés le indicó que la bicicleta tenía mucho potencial.
Apenas 3 años después de fabricar la primera bicicleta Peugeot logró producir su automóvil. Se trataba de un vehículo muy simple, poco más complejo que dos bicicletas unidas movidas por un antiguo motor de vapor.
El primer automóvil con motor de combustión fabricado por Peugeot no llegaría hasta 1890, cuando sale de sus fábricas el Peugeot Type 2 equipado con un motor de patente Daimler.
Desde entonces hasta hoy, la marca francesa no ha dejado de posicionar nuevos modelos en el mercado.
Peugeot es una de las marcas más vendidas del mundo, muchos de sus modelos son clásicos, pero todavía fabrica los molinillos de café y especias, que comenzó a producir hace más de dos siglos.

Los coches del general Franco

Mercedes 770 Pullman Limousine

Francisco Franco, que dirigió España con mano de hierro de 1939 a 1975, acostumbraba a moverse en diferentes vehículos. 

Cadillac Fleetwood

Hoy, algunos de estos clásicos se conservan y son muy valiosos.
Protegidos en el cuartel de la Guardia Real, tras el palacio de El Pardo, donde vivió Franco, los autos todavía se utilizan en contadas ocasiones. Son modelos históricos que relatan una era difícil para España.
Hay algunas curiosidades que han llegado hasta el día de hoy:
Como Franco era bajito, odiaba los coches altos. Tampoco le gustaba que el conductor viajara más cómodo que él y adoraba los descapotables. Cuando se cansaba de un auto, los transfería a su mujer, Carmen Polo.
Se sabe que, hasta 1974 cuando adquirió varios , ninguno de sus vehículos había tenido aire acondicionado. 

Mercedes W31 G4

Entre sus modelos blindados más populares están el Cadillac de 1948 y el Chrysler de 1964.
Pero quizás uno de los más valiosos coches de Franco fue el Mercedes W31 G4 de seis ruedas, del que sólo se fabricaron cuatro unidades. Este regalo de Hitler era un todoterreno.
También se conserva un Mercedes 770 Pullman Limousine blindado y con motor de avión, idéntico al que usaban las fuerzas nazis.
Más tarde, luego de la guerra, adquirió varios Buick Eight de 1949 y en los ´50 tres Rolls-Royce Royal Phantom IV.
Sin embargo, luego de tanto lujo, el último vehículo de Franco fue un camión Pegaso 30/40, todoterreno, en el cual se trasladó su cuerpo sin vida seguido por el cortejo fúnebre.