Top 10: autos clásicos sin mucho sentido

BMW X6

Esta vez son clásicos, pero absurdos. Autos producidos para innovar que se crearon sin mucho sentido lógico. Algunos, por su belleza, han pasado a la historia, otros son para olvidar.
10. El puesto 10 es para el BMW X6, pretendió ser un coupé y no lo consiguió del todo. Aunque tiene sus fans.
9. El Renault Avantime tenía un diseño impresionante. Unía el concepto de un monovolumen con el de un coupé, pero apenas si se vendieron unas 8 mil unidades.
8. El Reliant Robin es un auto de solo tres ruedas que estuvo a la venta durante casi 30 años. Este modelo se mueve gracias a su pequeño motor de 0,8 litros, con un peso de solo 450 kilogramos.

Oldsmobile 98 Diésel

7. Oldsmobile 98 Diésel: un pobre intento de combinar un enorme motor diésel con un coche americano. Jamás triunfó.
6. En el puesto 6 aparece el Mercedes Vaneo, una versión monovolumen del Clase A al estilo furgoneta. Por muchos intentos que se hicieron, no gustó.
5. Para muchos uno de los coches más absurdos producidos en la historia del automovilismo. Sin embargo, el Smart Roadster cada día está más valorado en el mercado de ocasión.
4. El AMC Gremlin fue el primer coche compacto que se atrevió a lanzar American Motors. Crearon este automóvil de 4 metros de largo con motor V8.

Aston Martin Cygnet

3. El Porsche C88 fue un prototipo que presentaron los alemanes en el Salón de Shangai de 1994 para motorizar la nación asiática. Afortunadamente, nunca lo hicieron.
2. Casi al cerrar esta lista, aparece el Seat Toledo Mk3, un intento por innovar en el mercado que solo ofrecía mayor espacio interior pero… ¡Nada más!
1. Y en primer lugar está el Aston Martin Cygnet (hasta en esta lista son los primeros) una versión del Toyota IQ, pero con un precio de 40 mil euros. Menos mal que ya lo ha dejado de producir.

Descubre a los 7 fantásticos españoles

 

Seat 600

España no es conocida por poseer una marca emblemática 100% propia. Sin embargo, una prueba de su capacidad para desarrollar la industria del automóvil son estos 7 coches míticos, fabricados por los ibéricos. 

El primero en encabezar esta lista es el fabuloso Seat 600. Este fantástico coche español se basó en el Fiat 600 y se fabricó en España desde 1957 y hasta 1973. Se dejó de fabricar el mismo año en que se puso a la venta el Porsche 911 2.7 RS. ¿Pura casualidad?

Más adelante, en los años ´70, otro súper pero en versión coupé de altas prestaciones como el Seat 124 Sport salió del horno de las fábricas españolas. Hubo versiones de 1,6 y 1,8 litros.

Renault 4

Un ejemplo clásico para no olvidar es el mítico Renault 4 ó 4L, fabricado durante muchos años en la fábrica de FASA Renault, en la localidad hispana de Valladolid.

En esta ciudad española también se fabricó el genial deportivo Alpine A110 1300 entre 1971 y 1976.

 Otro grande de la historia del automóvil fue la furgoneta DKW 89 L, de singular diseño, que se produjo entre 1954 y 1962 en Vitoria. Ahora, allí se fabrican las Vito.

En Landaben (País Vasco), Seat fabricó el Lancia Beta HPE: un precioso deportivo con carrocería shooting brake.

Y por último, no podemos dejar fuera de esta lista de los siete fantásticos españoles al magnífico y emblemático Citroën CX, del que se fabricaron unas 17 mil unidades en la planta de Vigo, España

They are spectacular, furthermore they are the most beautiful

Bugatti Type 41 Royale

 Many classic cars shine and become famous due to their history, their speed, the genius of their shapes...... but these five have it all, and on top of it, they are beautiful. Can you ask for more?
There is not a number one or a last one for they all are special. But we have to begin by, and so we have, this Mercedes Benz 38 250 produced in Germany at the beginning of the past century between 1928 and 1932. Only some 40 units of this collection piece ran, designed by Ferdinand Porsche when he still worked for Mercedes. Authentic and old like very few.

Hispano Suiza K6 Brandone Cabriolet

The luxurious French Bugatti Type 41 Royale, made between 1929 and 1933, by three outstanding designers: Kellner, Weinberger y Ward; amongst all, this has been the most powerful of its epoch. Exclusive as a minority, only 6 units of this dashing car were produced. Today, it is one of the most unique and wanted cars in the world.
And we have yet another European creation on this illustrious list. In this case, the Hispano Suiza K6 Brandone Cabriolet, produced in Spain and France in the decade of the 30's during the past century. Exclusively designed by Etienne Brandone, some 200 units of this car, which was awarded many diverse prizes and won contests of elegance all over the world, ran.
One of the great ones is repeated, the French Bugatti Type-57 SC Atlantic, made between 1936 and 1938. Designed by Jean Bugatti himself, only three units of this car were reproduced, it's considered one of the most beautiful classics in the history of motoring.

Mercedes-Benz, now the 540K Special Roadster

Super expensive and even more exclusive than it is expensive, two of them have made it to our days, one of them belongs to the prestigious fashion designer Ralf Lauren.
And to finish, we have Mercedes-Benz once more, this time with the 540K Special Roadster. This was the climax of high speed tourism cars, developed by Mercedes in the 30's. This was the fastest car of its time and one of the most luxurious and elegant of all times. This model has been one of the most expensive Mercedes sold so far.

La verdadera historia del auto de Elvis Presley

Todo comenzó cuando la BMW sacó al mercado un lote de 254 ejemplares, todos vendidos en la segunda mitad de los años 50. Probablemente el más popular de todos fue el BMW 507 Roadster con chasis #70079.

El dueño de este singular auto clásico fue nada más y nada menos que el mismísimo Elvis Presley.

El fenómeno del Rock and Roll lo adquirió cuando realizó el servicio militar en Alemania Occidental (RFA).

Recién salido del horno, el carro era de color blanco. Luego, debido a los mensajes que las fanáticas del Rey del Rock posteaban en el auto con sus creyones de labios, pasó a ser rojo durante casi todo el tiempo que perteneció a Elvis.

Se trata de un biplaza descapotable, con una velocidad máxima de 225 km/h, que era una barbaridad para la época.

El elevado precio con que salió al mercado por su carrocería en aluminio, solo lo puso al alcance de los más pudientes, tanto en Europa como en Estados Unidos, y su exportación se limitó bastante.

Fuel auto que acompañó a la gran figura durante toda su carrera y su fama. Décadas después de su muerte, cuando ya el auto se daba por perdido, apareció en un almacén de calabazas en un estado lamentable.

Esto ocurrió en el 2009 y poco después fue totalmente restaurado. Su color original, blanco, fue devuelto a esta máquina estupenda, expuest< en el Concours d’Elegance de Pebble Beach.

Al final, la leyenda resultó ser cierta, solo hubo un BMW 507 Roadster en manos de Elvis. Salió de fábrica en color blanco, casi toda su vida fue de color rojo, y ha vuelto a ser blanco.